Autoroute du Nord 30 milliards FCFA pour Kobo-Kanawolo © Crédit photo DR
Le Conseil des ministres du mercredi 3 juin 2026 a ratifié un accord de prêt conclu le 14 mai 2024 entre la Banque Ouest Africaine de Développement (BOAD) et la République de Côte d'Ivoire. Le montant de ce financement s'élève à 30 milliards de francs CFA et sera affecté à la construction de la section Kobo-Kanawolo de l'Autoroute du Nord.
Ce tronçon mesure 47,3 kilomètres et sera aménagé en 2x2 voies. Il s'inscrit dans le prolongement du projet d'autoroute reliant Abidjan aux pays enclavés de la sous-région, en passant par le corridor du Port Autonome d'Abidjan (PAA). La mise à 2x2 voies vise à absorber la croissance du trafic de marchandises sur cet axe stratégique pour le commerce régional.
Lire aussi : Compagnie minière du Baffin : l'État ivoirien acquiert 15 % supplémentaires du capital
L'Autoroute du Nord est un projet de longue haleine dans le programme d'infrastructures ivoirien. Plusieurs sections ont déjà été réalisées ou sont en cours de travaux entre Abidjan et le nord du pays. La section Kobo-Kanawolo constitue un maillon intermédiaire de ce corridor, dont l'achèvement conditionne la fluidité des échanges commerciaux vers le Mali, le Burkina Faso et le Niger.
Ce tronçon mesure 47,3 kilomètres et sera aménagé en 2x2 voies. Il s'inscrit dans le prolongement du projet d'autoroute reliant Abidjan aux pays enclavés de la sous-région, en passant par le corridor du Port Autonome d'Abidjan (PAA). La mise à 2x2 voies vise à absorber la croissance du trafic de marchandises sur cet axe stratégique pour le commerce régional.
Lire aussi : Compagnie minière du Baffin : l'État ivoirien acquiert 15 % supplémentaires du capital
L'Autoroute du Nord est un projet de longue haleine dans le programme d'infrastructures ivoirien. Plusieurs sections ont déjà été réalisées ou sont en cours de travaux entre Abidjan et le nord du pays. La section Kobo-Kanawolo constitue un maillon intermédiaire de ce corridor, dont l'achèvement conditionne la fluidité des échanges commerciaux vers le Mali, le Burkina Faso et le Niger.
Un corridor vital pour le commerce avec l'hinterland
Le port d'Abidjan est la principale porte d'entrée maritime pour plusieurs pays sans façade maritime en Afrique de l'Ouest. Le renforcement de l'axe routier nord est donc directement lié à la compétitivité logistique de la Côte d'Ivoire face aux autres corridors régionaux. La BOAD, institution financière de l'Union Économique et Monétaire Ouest Africaine (UEMOA), finance régulièrement des projets d'infrastructure dans les États membres.
Le prêt porte le numéro d'accord 2024011/PR CI 2024 23 00. Sa ratification par décret en Conseil des ministres constitue l'étape formelle permettant à l'État de mobiliser les fonds et de lancer les procédures de marché pour les travaux.
Le prêt porte le numéro d'accord 2024011/PR CI 2024 23 00. Sa ratification par décret en Conseil des ministres constitue l'étape formelle permettant à l'État de mobiliser les fonds et de lancer les procédures de marché pour les travaux.