SOTRA des bus pour les villes de l'intérieur © Crédit photo DR
À Bouaké, la deuxième ville de Côte d'Ivoire, les habitudes de déplacement ont changé depuis l'arrivée des bus de la Société des Transports Abidjanais (SOTRA). Étudiants, élèves et travailleurs ont adopté ce mode de transport pour ses tarifs nettement inférieurs à ceux des taxis ou des moto-taxis.
Augustin N'Da, étudiant à l'Université de Bouaké, recharge sa carte de transport une fois par mois et circule librement dans toute la ville. Assiata Samaké, élève, chiffre l'avantage concrètement : un abonnement mensuel à 3 000 FCFA contre 1 000 FCFA pour chaque trajet en taxi. Nicodème Kouadio, lui, souligne un autre bénéfice : le sentiment de sécurité à bord des bus, comparé aux risques liés aux moto-taxis qu'il empruntait pour rejoindre le campus.
Lire aussi : Adjamé Liberté, la SOTRA réceptionne une gare moderne de 4 200 m²
Ces témoignages illustrent un changement pratique dans la vie quotidienne de milliers d'habitants. Au-delà du coût, la régularité et la fiabilité des trajets modifient en profondeur l'accès aux services essentiels — universités, marchés, administrations — dans une ville de près d'un million d'habitants.
Augustin N'Da, étudiant à l'Université de Bouaké, recharge sa carte de transport une fois par mois et circule librement dans toute la ville. Assiata Samaké, élève, chiffre l'avantage concrètement : un abonnement mensuel à 3 000 FCFA contre 1 000 FCFA pour chaque trajet en taxi. Nicodème Kouadio, lui, souligne un autre bénéfice : le sentiment de sécurité à bord des bus, comparé aux risques liés aux moto-taxis qu'il empruntait pour rejoindre le campus.
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L'intérieur du pays désenclavé par étapes
Après Bouaké, la SOTRA a élargi sa couverture à Yamoussoukro, la capitale politique, puis à Korhogo, capitale du nord, et à San Pedro, principal port de la région du Bas-Sassandra. Ce déploiement progressif traduit une politique nationale visant à réduire les inégalités d'accès aux transports entre Abidjan et les villes de l'intérieur.
La présence de la SOTRA dans ces agglomérations génère aussi des emplois directs — conducteurs, agents de contrôle, personnel de maintenance — et stimule l'activité économique locale. L'objectif affiché reste d'offrir un réseau de transport urbain structuré, accessible au plus grand nombre, dans des villes où l'offre formelle était jusqu'ici quasi inexistante.
La présence de la SOTRA dans ces agglomérations génère aussi des emplois directs — conducteurs, agents de contrôle, personnel de maintenance — et stimule l'activité économique locale. L'objectif affiché reste d'offrir un réseau de transport urbain structuré, accessible au plus grand nombre, dans des villes où l'offre formelle était jusqu'ici quasi inexistante.
