Côte d'Ivoire, comment le Port de San Pedro transforme l'arrière-pays © Crédit photo Gouvernement - Yessouan.ci
Le Port Autonome de San Pedro (PASP) renforce sa position d'infrastructure stratégique pour l'économie de l'arrière-pays ivoirien. Cette dynamique repose sur l'exploitation du Terminal industriel polyvalent de San Pedro (TIPSP), dont les travaux avaient été lancés par le gouvernement en 2019. Mise en service en 2022, cette infrastructure permet aujourd'hui de traiter des flux massifs de ressources agricoles, minières et forestières.
Le terminal dispose d’un quai multifonctionnel de 270 mètres de long, offrant une capacité de stockage d’environ 250 000 tonnes. Grâce à des équipements de manutention de nouvelle génération, le port peut désormais accueillir des navires de type Panamax, capables de transporter jusqu’à 80 000 tonnes de marchandises. Ce dispositif technique a pour objectif d'améliorer la compétitivité des services portuaires en Côte d'Ivoire.
Lire aussi : Port d'Abidjan : l'ONU évalue le dispositif de contrôle des conteneurs
Au-delà du cacao, dont San Pedro demeure le premier port d'exportation mondial, la plateforme a diversifié ses activités. L'intégration du terminal polyvalent a favorisé l'émergence de nouveaux trafics, notamment le nickel, le manganèse et les produits cimentiers. En 2024, le volume global du trafic portuaire a ainsi atteint environ 7 400 000 tonnes, marquant une progression constante des échanges commerciaux.
Le terminal dispose d’un quai multifonctionnel de 270 mètres de long, offrant une capacité de stockage d’environ 250 000 tonnes. Grâce à des équipements de manutention de nouvelle génération, le port peut désormais accueillir des navires de type Panamax, capables de transporter jusqu’à 80 000 tonnes de marchandises. Ce dispositif technique a pour objectif d'améliorer la compétitivité des services portuaires en Côte d'Ivoire.
Lire aussi : Port d'Abidjan : l'ONU évalue le dispositif de contrôle des conteneurs
Au-delà du cacao, dont San Pedro demeure le premier port d'exportation mondial, la plateforme a diversifié ses activités. L'intégration du terminal polyvalent a favorisé l'émergence de nouveaux trafics, notamment le nickel, le manganèse et les produits cimentiers. En 2024, le volume global du trafic portuaire a ainsi atteint environ 7 400 000 tonnes, marquant une progression constante des échanges commerciaux.
Vers un positionnement de hub logistique régional
Le développement du PASP s'inscrit dans une stratégie de modernisation durable des infrastructures maritimes nationales. Après le succès du terminal industriel, les autorités portuaires prévoient la réalisation d’un terminal à conteneurs. Ce projet structurant doit permettre à la ville de San Pedro de devenir un hub logistique majeur en Afrique de l'Ouest, capable de rivaliser avec les grandes places portuaires de la sous-région.
Cette extension des capacités opérationnelles répond à la volonté de l'État ivoirien de mieux valoriser les ressources minérales du district du Bas-Sassandra et des régions limitrophes. En facilitant l'accès au marché international pour les opérateurs miniers et agricoles, le port contribue directement à l'augmentation des recettes d'exportation et à la création d'emplois locaux dans le secteur de la logistique.
Cette extension des capacités opérationnelles répond à la volonté de l'État ivoirien de mieux valoriser les ressources minérales du district du Bas-Sassandra et des régions limitrophes. En facilitant l'accès au marché international pour les opérateurs miniers et agricoles, le port contribue directement à l'augmentation des recettes d'exportation et à la création d'emplois locaux dans le secteur de la logistique.
