La Banque Nationale d'Investissement (BNI) et la compagnie aérienne Corsair ont signé une convention de fidélité accordant des réductions tarifaires aux porteurs de cartes BNI sur les liaisons entre Abidjan et Paris-Orly. Les clients bénéficient de 15 % de rabais en classe Économique et jusqu'à 20 % en classes Business et Premium, calculés sur le tarif hors taxes.

La cérémonie de signature s'est tenue en présence, côté BNI, de Jérôme Ahua, Directeur Général Adjoint, d'Emmanuel Aka, Chef du Département Business Development à la Direction de la Banque Digitale, et d'Aimé Ahissi, Chef du Département Études et Marketing Stratégique. La délégation Corsair était conduite par Gilles Marigliano, Directeur Commercial Afrique, aux côtés d'Aïcha Dia, Déléguée pour la Côte d'Ivoire, et de Rahama Guimba, Responsable Commerciale.

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Corsair occupe une position particulière sur ce corridor : la compagnie est la seule à opérer des vols directs entre Abidjan et Paris-Orly, aéroport jugé plus accessible au centre de Paris que Roissy-Charles-de-Gaulle.

Pour la BNI, cet accord s'inscrit dans une stratégie de valorisation de la carte bancaire comme outil de fidélisation. La banque, dont le portefeuille clients comprend des particuliers et des entreprises, cherche à élargir ses avantages au-delà des services financiers classiques. Le secteur aérien Abidjan-Paris concentre une forte demande, portée par la diaspora ivoirienne, les hommes d'affaires et les étudiants. Les réductions obtenues via la carte BNI s'appliquent directement à l'achat du billet, sans programme de points intermédiaire.

La cérémonie de signature s'est tenue au siège de PETROCI Holding à Abidjan. Cinq établissements bancaires ont participé à l'opération : Ecobank, la Banque Nationale d'Investissement (BNI), BNI Finances, CORIS Bank et Bank of Africa (BOA). Les fonds levés doivent sécuriser la Phase 2 du projet Baleine et préparer le lancement de la Phase 3.

Le gisement Baleine est situé à environ 50 kilomètres au large des côtes ivoiriennes. Il est opéré par Eni Côte d'Ivoire en partenariat avec PETROCI Holding sur les blocs CI-101 et CI-802. La Phase 1, dont la production a démarré fin 2023 avec la mise en service d'un premier FPSO (navire de production, stockage et déchargement flottant), avait atteint environ 15 000 barils par jour.

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La Phase 2 prévoit l'ajout de nouveaux puits sous-marins, d'un second FPSO baptisé Petrojarl Kong et d'un FSO (navire de stockage et d'exportation flottant) dénommé Yamoussoukro. Elle doit porter la production combinée des deux blocs à 60 000 barils de brut par jour, soit quatre fois le niveau de la Phase 1. Le gaz associé, estimé à 70 millions de pieds cubes par jour, est intégralement injecté dans le réseau électrique national.

Les deux premières phases ont été développées en moins de trente mois, selon une approche dite « fast-track » reposant sur la préfabrication des infrastructures à Dubaï avant leur acheminement vers Abidjan.

La montée en puissance du gisement Baleine intervient dans un contexte où la Côte d'Ivoire cherche à diversifier ses recettes d'exportation. Le pétrole brut représentait environ 5 % des exportations ivoiriennes en 2023.

Avec 60 000 barils produits quotidiennement, les revenus pétroliers de l'État devraient progresser de façon notable sur la période 2026-2030, couvrant en partie les besoins de financement du Plan National de Développement (PND) 2026-2030.