Le Port d'Abidjan enregistre une hausse de 17% de son trafic en 2025

Le Port d’Abidjan confirme sa position de poumon économique de la Côte d’Ivoire avec un bilan annuel historique. La plateforme a traité 46,9 millions de tonnes de marchandises nettes en 2025, contre 40,1 millions l'année précédente. Cette progression de 17 % témoigne de la vitalité des échanges commerciaux ivoiriens et de l'efficacité des nouvelles infrastructures.

Ce résultat s'inscrit dans une dynamique de modernisation entamée il y a une décennie. Dans un environnement ouest-africain de plus en plus compétitif, le port réussit à capter des flux croissants. La direction souligne que cette performance repose sur une hausse du trafic national, mais aussi sur une reprise spectaculaire des activités liées aux pays de l'hinterland, Mali et Burkina Faso en tête.

Le trafic vers les pays enclavés constitue l'un des points forts de cet exercice. Les flux à destination du Mali ont bondi de 83,1 %, atteignant 1,5 million de tonnes. Le Burkina Faso affiche également une hausse de 15 %. Ces chiffres illustrent la confiance retrouvée des opérateurs économiques de la sous-région envers les corridors logistiques ivoiriens, malgré un contexte politique parfois instable.

Le secteur du conteneur n'est pas en reste avec 1,7 million d'équivalents vingt pieds (EVP) traités. Pour la deuxième année consécutive, la barre symbolique du million est largement dépassée. Ce volume confirme l'impact des investissements massifs, estimés à plus de 1 000 milliards de FCFA depuis 2012, destinés à transformer la plateforme en un hub de classe mondiale.

Sous l'impulsion de Hien Yacouba Sié, le Port d’Abidjan entend maintenir ce rythme pour atteindre l'objectif de 2 millions d'EVP à l'horizon 2027. Cette ambition nationale, soutenue par le président Alassane Ouattara, vise à asseoir durablement la compétitivité de la Côte d'Ivoire sur la façade atlantique. Le port demeure ainsi le baromètre principal de la croissance économique du pays.

Seul bémol dans ce tableau positif : le transbordement connaît un léger retrait de 1,3 %. Ce recul s'explique par la bataille acharnée que se livrent les grands ports voisins pour attirer les navires mères. Toutefois, la direction estime que la qualité des services et la profondeur des nouveaux quais permettront de regagner rapidement ces parts de marché internationales.