La mairie de Port-Bouët a publié mardi 20 mai 2026 un communiqué signalant une forte odeur de carburant dans la zone du Phare, un secteur résidentiel du sud d'Abidjan. Selon les premières analyses conduites par les services municipaux, la nuisance proviendrait d'une défaillance sur un pipeline de la Société Ivoirienne de Raffinage (SIR), dont les installations sont implantées à proximité.

La mairie indique avoir saisi sans délai la SIR et le Centre Ivoirien Antipollution (CIAPOL), l'organisme public chargé du suivi environnemental et de la lutte contre les pollutions industrielles en Côte d'Ivoire. L'objectif affiché est un retour rapide à la normale et une prise en charge de la situation.

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Le communiqué ne précise pas la date d'apparition exacte des premières émanations ni l'ampleur de la fuite. La mairie se contente de mentionner que le phénomène est perceptible depuis la semaine précédant le 20 mai 2026, sans indiquer si des mesures de confinement ou des restrictions de circulation ont été décidées dans le secteur concerné.

Les fuites d'hydrocarbures sur pipeline génèrent des composés organiques volatils dont l'inhalation prolongée peut provoquer des irritations des voies respiratoires, des maux de tête et, à forte concentration, des effets plus sévères sur le système nerveux. Le CIAPOL dispose de procédures de prélèvements atmosphériques pour évaluer le niveau d'exposition des populations.

La SIR, principal outil de raffinage du pays, exploite un réseau de pipelines reliant ses installations de Port-Bouët aux dépôts pétroliers du district d'Abidjan. Des incidents similaires avaient déjà été signalés dans ce périmètre industriel par le passé. La mairie s'est engagée à informer régulièrement les habitants de l'évolution de la situation.

Le budget 2026 de la Côte d'Ivoire adopté par le Parlement s'élève à 17 350,2 milliards de francs CFA, en hausse de 13% par rapport à 2025. Derrière ces chiffres, d'Ahoua Don Mello livre une analyse qui tranche avec l'optimisme officiel. Pour lui, ce budget repose sur un endettement croissant et abandonne le principe de sécurité budgétaire au profit d'une "croissance accélérée sous perfusion de la dette".

Les recettes budgétaires atteignent 8 728,4 milliards FCFA, soit 49,1% du budget total. Le reste provient des emprunts : 7 081,5 milliards FCFA mobilisés sur les marchés intérieur et extérieur. L'homme politique note que le financement domestique représente désormais 3 430,1 milliards contre seulement 720,9 milliards pour les emprunts externes. Cette orientation traduit une volonté de privilégier les ressources internes, mais au prix d'une dette qui atteint 31 406,9 milliards FCFA fin 2024.

Le ratio dette sur PIB s'établit à 59,5% fin 2024, restant sous le seuil de 70% fixé par l'UEMOA. Pourtant, Ahoua Don Mello s'inquiète du service de la dette qui absorbe 1 765,2 milliards en intérêts et 4 916,2 milliards en amortissement pour 2026. Les charges salariales pèsent 2 853,5 milliards, soit 32,7% des recettes budgétaires.

"Les échéances de la dette et les charges salariales s'élèvent à 9 534,9 milliards de FCFA soit 109,2% des recettes budgétaires", souligne l'homme politique. Cette arithmétique révèle une vulnérabilité : en cas de crise, le pays ne pourrait payer simultanément sa dette et ses fonctionnaires sans l'appui des marchés financiers.

Le service de la dette extérieure rapporté aux exportations a dépassé 21% en 2025, dépassant le seuil de 15% et exposant le pays à une pénurie de devises. Pour 2026, ce ratio redescend à 12%, mais l'amélioration tient surtout à la mise en production du champ pétrolier Baleine qui devrait porter la production d'or noir de 50 à 60 tonnes annuelles.

L'analyse pointe le retrait de l'État des secteurs stratégiques. Le CIDT et la SONITRA ont été privatisés. Dans l'eau, le téléphone, l'électricité et le pétrole, la participation publique oscille entre 3,25% et 22%. La société de raffinage SIR voit la part de l'État tomber sous 50% : 1,54% pour l'État contre 45,74% pour PETROCI.

"Ces exemples devraient être suffisants pour envisager l'inversion de la part de l'État dans tous les contrats de concession afin d'assurer la souveraineté de l'État dans l'économie réelle", plaide Ahoua Don Mello. Les recettes non fiscales restent marginales : 299,4 milliards sur 8 728,4 milliards, dont seulement 61,8 milliards de dividendes.

L'absence de fonds souverain pour le cacao oblige l'État à puiser dans la fiscalité. L'annexe fiscale 2026 prévoit une hausse de 18% de taxe sur les intrants pour la fabrication d'engrais, d'emballages et d'aliments pour bétail. Conséquence directe : l'augmentation des produits vivriers et de la viande.

L'immobilier subit aussi la pression. Un terrain acheté 20 millions FCFA en 1980 et valant aujourd'hui 200 millions verra son impôt multiplié par dix, la taxation passant de la valeur vénale à la valeur marchande. Les propriétaires devront répercuter cette charge sur les locataires.

Pour les PME-PMI, le choix sera cornélien : répercuter ces coûts sur leurs prix de vente et perdre en compétitivité, réduire leur trésorerie, ou fermer. "Les pauvres et les PME-PMI seront les plus grandes victimes de l'annexe fiscale 2026", conclut l'homme politique.

Le taux de pauvreté, qui était de 50% en 2010 pour 22 millions d'habitants, s'établit à 37,5% en 2024 pour 32 millions d'habitants, soit 12 millions de pauvres en valeur absolue. Seuls 30% des diplômés trouvent un emploi moderne, conséquence selon l'analyste d'un "choix libéral encouragé par les bailleurs de fonds qui implique le désengagement de l'État du secteur productif".

Jeudi 2 octobre, la Société ivoirienne de raffinage (SIR) a donné le coup d’envoi de la construction d’un complexe d’hydrodésulfuration du gasoil (HDS) en présence du Premier ministre Robert Mambé. Montant de l’investissement : 545 milliards Fcfa. Objectif affiché : produire un gasoil plus respectueux des normes internationales et répondre à la demande croissante du marché.

Selon le ministre du Pétrole et de l’Énergie, Sangafowa Coulibaly, ce projet « va transformer durablement la qualité du gasoil, en mettant à la disposition des consommateurs des produits conformes aux standards mondiaux ». Pour le gouvernement, il s’agit d’un chantier stratégique qui accompagne le développement économique du pays.

Ce projet s’inscrit dans une feuille de route régionale. La CEDEAO prévoit d’imposer aux États membres une teneur en soufre de 50 ppm dans le gasoil. La Côte d’Ivoire a choisi d’aller plus loin en visant directement le standard AFRI 6, limité à 10 ppm. Une évolution marquante, quand on sait que le gasoil produit localement contient encore 1 800 ppm.

« Le complexe permettra de produire un carburant basse teneur en soufre dès 2029, un niveau comparable à celui de l’Europe », a expliqué Tiotioho Soro, directeur général de la SIR. L’entreprise publique, créée en 1962, espère ainsi renforcer sa position dans la sous-région et répondre aux besoins des véhicules de nouvelle génération.

La SIR est aujourd’hui l’un des piliers de l’économie ivoirienne. Selon son directeur, le marché a triplé en quinze ans, passant de 1 million de tonnes en 2011 à plus de 30 millions en 2025. « Nous sommes émus et soulagés parce que ce rêve est devenu réalité », a confié M. Soro, soulignant que l’État a épongé la dette historique de la société à hauteur de 388 milliards Fcfa.

Ce complexe, premier du genre en Afrique de l’Ouest, sera mis en service en 2029, après 44 mois de travaux. Il devrait accompagner le projet de seconde raffinerie, estimé à 7 milliards de dollars (près de 3 900 milliards Fcfa), et positionner Abidjan comme un hub énergétique incontournable en Afrique.

La Côte d'Ivoire frappe fort dans le secteur pétrolier. Le pays annonce la construction d'une seconde raffinerie dont le coût atteint 7 milliards de dollars, soit 3 912 milliards de Fcfa. Cette nouvelle infrastructure doublera pratiquement la capacité actuelle de la Société ivoirienne de raffinage (SIR) avec une production prévue de 170 000 barils par jour. L'annonce a été faite jeudi 2 octobre lors du lancement des travaux d'un autre projet stratégique, le complexe d'hydrodésulfuration du gasoil, en présence du Premier ministre Robert Mambé.

Le ministre du Pétrole et de l'Énergie, Sangafowa, présente cette seconde raffinerie comme l'aboutissement d'une stratégie industrielle ambitieuse. « Cette seconde raffinerie représentera presque deux fois la SIR actuelle, soit une capacité de 170 000 barils/jour pour un coût estimé à 7 milliards de dollars », a-t-il déclaré. Le projet s'inscrit dans une série d'investissements massifs qui transforment progressivement la Côte d'Ivoire en plateforme énergétique incontournable pour toute l'Afrique de l'Ouest.

Les chiffres donnent le vertige. Avec 3 912 milliards de Fcfa investis, cette seconde raffinerie devient l'un des plus gros projets industriels jamais lancés en Côte d'Ivoire. La capacité de 170 000 barils par jour équivaut à doubler l'outil de production actuel de la SIR, créée en 1962. Cette montée en puissance répond à une demande explosive : le marché ivoirien du raffinage a triplé en quinze ans, passant d'un million de tonnes en 2011 à plus de 30 millions en 2025.

« La SIR est forte parce que son marché a triplé en 15 ans grâce au développement spectaculaire de notre pays », affirme Tiotioho Soro, directeur général de la société. Cette croissance justifie à elle seule l'investissement colossal. Le gouvernement mise sur cette nouvelle raffinerie pour consolider le positionnement régional du pays et répondre aux besoins croissants des États voisins. L'objectif est clair : faire d'Abidjan la capitale du raffinage pétrolier en Afrique de l'Ouest.

Avant même le démarrage de la seconde raffinerie, la SIR lance un projet intermédiaire de 545 milliards de Fcfa. Ce complexe d'hydrodésulfuration du gasoil, dont les travaux viennent de commencer, « va transformer durablement la qualité du gasoil, en mettant à la disposition des consommateurs des produits conformes aux normes internationales », selon le ministre Sangafowa. L'installation permettra de réduire drastiquement la teneur en soufre du gasoil, passant de 1 800 parties par million actuellement à moins de 10 ppm.

« Par la production de carburants plus propres, le complexe d'Hydrodésulfuration (HDS) permettra de répondre aux exigences environnementales plus strictes, conformément aux engagements internationaux de notre pays », a souligné Robert Mambé. Cette modernisation technique constitue le premier jalon avant la construction de la nouvelle raffinerie. Les 44 mois de travaux prévus aboutiront en 2029 à une installation comparable aux standards européens.

La Côte d'Ivoire ne cache pas ses ambitions. Le pays veut devancer les exigences de la CEDEAO qui impose à tous ses membres un passage à la norme AFRI 5, limitant le soufre à 50 ppm. « La Côte d'Ivoire ne se contente pas de suivre cette évolution. Elle a choisi, à travers la SIR, de prendre une longueur d'avance, en passant directement à AFRI 6, qui limite la teneur en soufre à moins de 10 ppm », a précisé le Premier ministre.

Cette stratégie offensive s'appuie sur un redressement financier spectaculaire. L'État a injecté 388 milliards de Fcfa pour effacer totalement la dette de la SIR. « Je suis ému, soulagé et plein d'espoir parce que le rêve est devenu réalité », confie Tiotioho Soro. Le directeur général voit dans ce plan de sauvetage le signal d'une nouvelle ère. « Cette installation ultra moderne, la première dans une raffinerie existante en Afrique de l'Ouest, va produire à partir de 2030, du gasoil basse teneur en soufre comme en Europe », promet-il. Avec ces deux projets combinés, la Côte d'Ivoire s'impose comme le futur leader du raffinage pétrolier ouest-africain.

La Société ivoirienne de raffinage (SIR) a officiellement lancé jeudi 2 octobre 2025 les travaux de construction d'un complexe d'hydrodésulfuration du gasoil. Ce projet de 545 milliards de Fcfa marque le début d'une transformation industrielle sans précédent pour le pays. Le Premier ministre Robert Mambé a présidé la cérémonie de pose de la première pierre de cette infrastructure stratégique qui modifiera radicalement la qualité des carburants distribués sur le territoire ivoirien et dans la sous-région.

L'ambition ne s'arrête pas là. Le gouvernement prépare déjà le terrain pour une seconde raffinerie, un projet titanesque évalué à 7 milliards de dollars, soit 3 912 milliards de Fcfa. Cette installation doublera pratiquement la capacité actuelle de la SIR avec un objectif de 170 000 barils par jour. Le pays affirme ainsi sa volonté de devenir le hub énergétique de l'Afrique de l'Ouest, dans un contexte où les normes environnementales se durcissent et où la demande régionale explose.

Le ministre du Pétrole et de l'Énergie, Sangafowa, qualifie ce complexe d'hydrodésulfuration d'« outil stratégique qui va transformer durablement la qualité du gasoil ». L'objectif technique est clair : ramener la teneur en soufre de 1 800 parties par million (ppm) actuellement à moins de 10 ppm. Une performance qui dépasse même les exigences régionales fixées par la CEDEAO, qui impose un passage à 50 ppm maximum pour tous ses États membres.

« La Côte d'Ivoire ne se contente pas de suivre cette évolution. Elle a choisi, à travers la SIR, de prendre une longueur d'avance, en passant directement à AFRI 6, qui limite la teneur en soufre à moins de 10 ppm », a déclaré Robert Mambé. Cette norme AFRI 6 correspond aux standards européens les plus stricts. Le Premier ministre insiste sur la dimension environnementale du projet qui permettra de « répondre aux exigences environnementales plus strictes, conformément aux engagements internationaux ».

Tiotioho Soro, directeur général de la SIR, ne cache pas son émotion. « Je suis ému, soulagé et plein d'espoir parce que le rêve est devenu réalité », confie-t-il. Derrière cette déclaration se cache un sauvetage financier d'envergure. L'État ivoirien a injecté 388 milliards de Fcfa pour éponger intégralement la dette de l'entreprise publique créée en 1962. Un investissement qui porte ses fruits puisque le marché de la SIR a triplé en quinze ans.

Les chiffres témoignent de cette dynamique. La société est passée d'un million de tonnes traitées en 2011 à plus de 30 millions en 2025. « La SIR est forte parce que son marché a triplé grâce au développement spectaculaire de notre pays », affirme M. Soro. Cette croissance justifie à elle seule les investissements colossaux prévus dans les années à venir.

Les travaux du complexe d'hydrodésulfuration s'étaleront sur 44 mois. La mise en service est programmée pour début 2029, avec un objectif de production effective en 2030. « Cette installation ultra moderne, la première dans une raffinerie existante en Afrique de l'Ouest, va produire à partir de 2030, du gasoil basse teneur en soufre comme en Europe », promet le directeur général de la SIR.

Ce nouveau gasoil répondra aux exigences techniques des véhicules de dernière génération tout en réduisant significativement les émissions de gaz et de particules. Au-delà de l'aspect technique, le projet s'inscrit dans la stratégie de développement durable du gouvernement ivoirien. Le complexe d'hydrodésulfuration constitue le premier jalon d'une série de projets structurants qui transformeront progressivement la SIR en acteur régional incontournable du raffinage pétrolier.